碰撞實驗條件指實驗所采用的碰撞車型、車輛總質量、碰撞角度和碰撞速度等實驗條件。由于碰撞實驗是用來檢驗護欄板防護性能的基本手段，因此碰撞實驗條件也就是護欄板的主要設計條件。
   （1）安全防護范圍：在交通防護問題上，要對100%的事故車輛進行保護是不現實的，只能保護大多數事故車輛。在我過現實公路交通條件和經濟環境下，項目將85%的事故車輛作為防護范圍是比較適宜的，也是國際上的慣例。
   （2）碰撞車型選擇：按交通安全“以人為本”原則，在護欄板碰撞事故中主要保護的是司乘人員的安全，因為i，車型的比重必須考慮車輛載客數的因素。雖然我過山區高速公路交通流組成中小客車站總流量的51.1%，大客車僅占6.6%。但是，以車輛載人數作為權重折算后的車型比重，客車接近85%，大客車僅占6.6%。但是，以車輛載人數作為權重折算后的車型比重，客車接近85%，其中大型客車比重□大，為37.8%.因此，將小轎車和大型客車作為碰撞實驗的兩個標準車型，小客車速度高、質量輕，主要用來檢驗乘員所受沖擊加速度和護欄板導向功能；大型客車質量大、速度比貨車高、質量輕，主要用來檢驗乘員所受沖擊加速度和護欄板導向功能；大型客車質量大、速度比貨車高，是碰撞能力□大的車型，主要用來檢驗護欄板的抗撞能力和導向功能。
  （3）碰撞車總質量：由當前我過轎車中較輕的代表性車型神龍-富康，其總質量1425kg，取1.5t作為小轎車的總質量。85%的大型客車總質量在15t以下，考慮到滿載率的因素，取大型客車總質量為14t。
  （4）碰撞速度：考慮車輛失控時司機一般都采取緊急措施、車輛爆胎時輪胎與路面之間摩擦力增大等因素，車輛碰撞護欄板時的速度一般為車輛平均行駛速度的80%。又基于項目防護范圍85%，從安全角度考慮，該項目取85%車速的0.8倍作為實驗碰撞車速
  高速公路上行駛車輛超速嚴重，小客車和大型客車的碰撞速度，小客車為80km/h，大型客車為60km/h。對于一般山區公路，小客車和大型客車的碰撞速度分別為60km/h和40km/h。
  （5）碰撞角度：項目組從山區高速公路護欄板碰撞事故調查資料得到碰撞角度的統計結果其中85%的事故車輛的碰撞角度在15°以下，考慮與規范修訂的意見一致及安全的因素，該項目對高速公路和一般公路的碰撞角度均取20°